过载，是一个时间概念，是指负载在连续时间内超过额定负载一定的倍数。
过载，Zui重要的概念就是连续时间。比如，某变频器过载能力160%一分钟，就是指，负载连续一分钟达到额定负载的1.6倍是没有任何问题的。假如在59秒的时候，负载突然变小，那么是不会触发过载报警的。只有在60秒刚过的时候，才会触发过载报警。
过流，是一个数量概念，是指负载突然超过额定负载多少倍。
过流的时间非常短，超过的倍数非常大，通常都是十几甚至几十倍。比如，电机在运转时，机械轴突然堵转，那么此时电机的电流在短时间内会极速上升，导致过流故障。
过流和过载属于变频器Zui常见的故障，要区别变频器到底是过流跳闸还是过载跳闸，就要搞清楚他们之间的区别，一般来说过载也一定过电流，变频器为什么要把过电流和过载分开呢？这里面主要有2个区别：
（1）保护对象不同
过电流主要用于保护变频器，而过载主要用于保护电动机。因为变频器的容量有时需要比电动机的容量加大一档甚或两档，在这种情况下，电动机过载时，变频器不一定过电流。
过载保护由变频器内部的电子热保护功能进行，在预置电子热保护功能时，应该准确地预置“电流取用比”，即电动机额定电流和变频器额定电流之比的百分数：
IM%=IMN*I/IM
式中，IM％—电流取用比;
IMN—电动机的额定电流，A;
IN—变频器的额定电流，A。
（2）电流的变化率不同
过载保护发生在生产机械的工作过程中，电流的变化率di/dt通常较小;
除了过载以外的其他过电流，常常带有突发性，电流的变化率di/dt往往较大。
（3）过载保护具有反时限特性
过载保护主要是防止电动机过热，故具有类似于热继电器的“反时限”特点。就是说，如果与额定电流相比，超过得不多，则允许运行的时间可以长一些，但如果超过得较多的话，允许运行的时间将缩短。
由于在频率下降时，电动机的散热状况变差。在同样过载50％的情况下，频率越低则允许运行的时间越短。
变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。
1、短路故障：
（1）故障特点
（a）第一次跳闸有可能在运行过程中发生，但如复位后再起动，则往往一升速就跳闸。
（b）具有很大的冲击电流，但大多数变频器已经能够进行保护跳闸，而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速，难以观察其电流的大小。
（2）判断与处理
第一步，要判断是否短路。为了便于判断，在复位后再起动前，可在输入侧接入一个电压表，重新启动时，电位器从零开始缓慢旋动，注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，且电压表的指针有瞬间回“0”的迹象，则说明变频器的输出端已经短路或接地。
第二步，要判断是在变频器内部短路，还是在外部短路。这时，应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器，使频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路；如不再跳闸，则说明是变频器外部短路，应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机本身。
2、轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸：
这是变频调速所特有的现象。在V/F控制模式下，存在着一个十分突出的问题：就是在运行过程中，电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于：
低频运行时，为了能带动较重的负载，常常需要进行转矩补偿（即提高U/f比，也叫转矩提升）。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法：反复调整U/f比。
3、重载过电流：
（1）故障现象有些生产机械在运行过程中负荷突然加重，甚至“卡住”，电动机的转速因带不动而大幅下降，电流急剧增加，过载保护来不及动作，导致过电流跳闸。
（2）解决方法
（a）了解机械本身是否有故障，如果有故障，则修理机器。
（b）如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象，则考虑能否加大电动机和负载之间的传动比？适当加大传动比，可减轻电动机轴上的阻转矩，避免出现带不动的情况。如无法加大传动比，则只有考虑增大电动机和变频器的容量了。
4、升速或降速中过电流：
这是由于升速或降速过快引起的，可采取的措施有如下：
（1）延长升（降）速时间了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间，如允许，则可延长升（降）速时间。
（2）准确预臵升（降）速自处理（防失速）功能变频器对于升、降速过程中的过电流，设臵了自处理（防失速）功能。当升（降）电流超过预臵的上限电流时，将暂停升（降）速，待电流降至设定值以下时，再继续升（降）速。