欧陆 590 维修在于分析它的控制电路、以及获悉 590 调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。
电压反馈控制：
电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。在590 中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。
电流反馈控制;
电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。在590 中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。
1、欧陆 590 维修之 OVERSPEED 超速报警 :速度反馈超过额定速度的 125%启动报警故障多在丢失速度反馈信号。如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
2、欧陆 590 维修之 MISSING PULSE 丢失脉冲报警:六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过倍 DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。故障原因多为:谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
3、欧陆 590 维修之 FIELDOVERI 励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因:电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障
4、欧陆 590 维修之 HEATSINKTRRIP 散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。
