滤波器原理
⑴低通滤波器从0～f2频率之间，幅频特性平直，它可以使信号中低于f2的频率成分几乎不受衰减地通过，而高于f2的频率成分受到极大地衰减。
⑵高通滤波器与低通滤波相反，铁路机车滤波器价格，从频率f1～∞，其幅频特性平直。它使信号中高于f1的频率成分几乎不受衰减地通过，而低于f1的频率成分将受到极大地衰减。
⑶带通滤波器它的通频带在f1～f2之间。它使信号中高于f1而低于f2的频率成分可以不受衰减地通过，而其它成分受到衰减。
⑷带阻滤波器与带通滤波相反，阻带在频率f1～f2之间。它使信号中高于f1而低于f2的频率成分受到衰减，其余频率成分的信号几乎不受衰减地通过。
低通滤波器和高通滤波器是滤波器的两种Zui基本的形式，其它的滤波器都可以分解为这两种类型的滤波器，例如：低通滤波器与高通滤波器的串联为带通滤波器，低通滤波器与高通滤波器的并联为带阻滤波器。铁路机车滤波器
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EMI电源滤波器的相关常识
绝缘电阻
绝缘电阻是指滤波器相线、中线对地之间的阻值。通常用专用绝缘电阻表测试。
◆ 较大泄漏电流
泄漏电流是指滤波器相线、中线对地（外壳）在给定电压及频率下流过的较大电流（通常在 250vac/50hz下测量）。为保证安全，对不同类型、不同应用场合的滤波器，此项指标有不同规定。一般用户不具有测量单路泄漏电流的装置，测试值为整体滤波器的数值，应加以修正。
◆ 温升
一般指标为：δ t < 30 ℃。 铁路机车滤波器
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滤波器
理想的低通滤波器应该能使所有低于截止频率的信号无损通过，铁路机车滤波器多少钱，而所有高于截止频率的信号都应该被无限的衰减，从而在幅频特性曲线上呈现矩形，故而也称为矩形滤波器（brick-wallfilter）。遗憾的是，如此理想的特性是无法实现的，所有的设计只不过是力图逼近矩形滤波器的特性而已。根据所选的逼近函数的不同，云南铁路机车滤波器，可以得到不同的响应。虽然逼近函数多种多样，但是考虑到实际电路的使用需求，我们通常会选用“巴特沃斯响应”或“切比雪夫响应”。铁路机车滤波器
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