石英挠性加速度传感器为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，在输出电流信号正比于加速度信号。开环石英挠性加速度计具有、大量程、小型化、耐高温特点，石英加速度计的应用各种车辆的加速度测量（过载、刹车、运动记录），高塔、桥梁、水坝和建筑物的摇摆、振动、倾斜的测量。油井钻进方向控制，物理测量和振动，各种振动、冲击、离心实验设备的校准与标定。
温度对石英挠性加速度计力矩器磁路的稳定性有着极大的影响，开环石英挠性加速度计，进而使标度因数发生变化。为了提高石英挠性加速度计的稳定性和测量精度，确定了力矩线圈更优工作位置，减少因摆片上下摆动引起的测量误差;对比了在-20℃~60℃时有无补偿环对工作气隙磁通密度的影响，验证了补偿环的温度补偿作用;结合实验数据，对温度在20℃~60℃范围内变化时补偿环的尺寸进行了优化。开环石英挠性加速度计作位置以及补偿环适当尺寸下，工作气隙磁场的温度稳定性得到了很大提高。目前，在标定石英挠性加速度计的二阶非线性系数K2时，采用精密离心机试验的方法。本文从精密离心机试验的标定原理、测量方法和数据处理方法出发，并结合过去曾交付加速度计的初次标定和抽样标定后的数据进行了对比分析。分析结果可以看出，两次试验所标定出来的K2值，开环石英挠性加速度计定制，均满足工艺筛选的指标要求，并且两次标定结果的差值也在测量方法，允许的误差范围以内。
随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，称为石英挠性加速度计，开环石英挠性加速度计供应商，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。加速度传感器工作原理压阻式传感器利用材料的压阻效应将物理量转换为电学量的方式来实现信号测量。开环石英挠性加速度计是根据惯性原理，通过石英挠性支撑，开环石英挠性加速度计厂家，加上先进的电子技术构成的精密仪表。石英加速度计是由表头组件和伺服电路俩部分组成。表头组件包括检测质量的部件、上力矩组件和下力矩组件三个部分组成。检测质量组件石油镀膜石英摆片和粘接在上面的俩个力矩器线圈组成。当有加速度或倾斜作用于检测质量时，质量应惯性而偏离平衡位置，电容检测器差动的检测摆质量的位移量。
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